دانلود پایان نامه کارشناسی:بررسي سيستم هاي ايمني در خودرو

برای رعایت حریم خصوصی نام نگارنده پایان نامه درج نمی شود

تکه هایی از متن به عنوان نمونه :

(ممکن است هنگام انتقال از فایل اصلی به داخل سایت بعضی متون به هم بریزد یا بعضی نمادها و اشکال درج نشود ولی در فایل دانلودی همه چیز مرتب و کامل است)

مقدمه

با پيشرفت تكنولوژي و صنعت در زمينه هاي مختلف ،شايد بتوان گفت صنعت خودرو يكي از مواردي مي باشد كه پيشرفت هاي قابل توجهي نموده است، چرا كه اين صنعت به دلبل ويژگي هاي خاص و هدف آن كه در درجه اول ايجاد آسايش و ايمني براي سرنشينان خودرو است، همواره سعي نموده از جديدترين تكنولوژي ها در قسمت هاي مختلف خودرو بهره مند شود.خصوصا تكنولوژي هايي كه ضريب ايمني و آسايش سرنشينان آن را افزايش دهد.

علاوه بر اين شايد بتوان گفت علاوه بر اين به دليل تاثير پذيري قابل توجهي كه مجوع قطعات مختلف خودرو بر روي هم دارند.يكي از ويژگي هاي ديگر اين صنعت ايجاد هماهنگي بين سيستم هاي مختلف  اين مي باشد.به عنوان مثال تاثيرپذيري سيتسم هاي كم ولتاژ الكتريكي مانند سيستم راديوي در برابر سيستم جرقه زني كه داراي ولتاژ بالاي Ac مي باشد. در اين پروژه سعي شده است  در مورد سيستم هاي ايمني كه نقش اساسي در ايمني خودرو و رفاه سرنشينان ايفا مي كند بررسي گردد.

 

فهرست مطالب

فصل اول

                                ترمز ABS

مقدمه…………………………………………………………………………………………………………..10

تاريخچه سيستم ABS :………………………………………………………………………………10

سيستم ABS چيست؟………………………………………………………………………………..11

اصول کارکرد سيستم ABS :……………………………………………………………………..13

مزاياي ABS…………………………………………………………………………………………….15

احتياط هاي پيشگيرانه در سيستم ترمز ضد قفل (ABS)………………………………………. 17

اصطلاحات مربوط به ……………………………………………….ABS 18

اجزاي سيستم ABS …………………………………………………………………………………..23

عملکرد فعال کننده ABS…………………………………………………………………………..33

ABS ECU……………………………………………………………………………………………39

سيستم هاي تويو تا……………………………………………………………………………………..41

سيستم ABS چرخ عقب :………………………………………………………………….42

 سيستم ABS چهارچرخ تويوتا:……………………………………………………….48

 

 

                            سيستم ترمز كششي TCS

وظيفه سيستم:………………………………………………………………………………………….52

طراحي سيستم:………………………………………………………………………………………..52

نحوه عملكرد سيستم:………………………………………………………………………………..55

انواع سيستم TCS…………………………………………………………………………………..58

 

                               

 

سيستم پايداري الكترونيكي  ESP

وظيفه سيستم:……………………………………………………………………………………58

طراحي سيستم…………………………………………………………………………………..60

نحوه عملكرد سيستم…………………………………………………………………………..62

 

 

 

فصل دوم

                                كمربند ايمني

مقدمه………………………………………………………………………………………………66

تاریخچه کمربند ایمنی………………………………………………………………………….66

دليل استفاده کم از کمربند ايمني………………………………………………………..68

چگونگي عملکرد کمربند ايمني ……………………………………………………………..69.

نحوه عملکرد سيستم …………………………………………………………………………..70

ضرورت استفاده از کمربند ايمني ………………………………………………………73

حرکت سرنشين در خودرو………………………………………………………………….74

مکانيزمهاي کمربند ايمني………………………………………………………………………75

 

فصل سوم

       بررسي ايمني شيشه هاي خودرو

هد ف…………………………………………………………………………………………….78

تعاريف و اصطلا حات ………………………………………………………………………78

ويژگيها……………………………………………………………………………………………81

شناسائي رنگها………………………………………………………………………………….83

 

 

 

فصل چهارم

Airbag

آشنايي با ايربگ …………………………………………………………………………………….96 

انواع ايربگ …………………………………………………………………………………………..101

خطرات ايربگ………………………………………………………………………………………………..109

راههاي کاهش صدمات……………………………………………………………………………………110

منبع انرژي سيستم ايربگ………………………………………………………………………….112

– منبع انرژي گاز تحت فشار……………………………………………………………………………112

– منبع انرژي توليد کننده گاز……………………………………………………………………………114

عملکرد انفجاري سيستم توليد کننده گاز ……………………………………………………………115

سيستم فرمان ايربگ…………………………………………………………………………………………117

طراحي بالشتک هوا………………………………………………………………………………………….120

خلاصه زمان بندي عمل ايربگ………………………………………………………………………….131

بهينه سازي توليد کننده گاز ايربگ……………………………………………………………………..132

پيشگيري از عملکرد بي موقع يا عدم عملکرد ايربگ………………………………………134

جلوگيري از عدم عملکرد سيستم ايربگ……………………………………………………….135

 

 

فصل پنجم

                                سپر ايمني و ايمني بدنه

سپر ایمنی ………………………………………………………………………………………….137 

ايمني بدنه خودرو………………………………………………………………………………..140

ايمني داخلي خودرو………………………………………………………………………………142

 

 

 

 

فصل ششم

                            بررسي منايع نويز خودرو

– مقدمه……………………………………………………………………………………………………..144

– منابع نويز خودرو……………………………………………………………………………………..144

 موتور………………………………………………………………………………………………………………..145

         نويز مکانيکي………………………………………………………………………………………………….148

         نويز احتراق……………………………………………………………………………………………………148

    نويز سوخت پاش…………………………………………………………………………………………..149

    نويز سيستم هاي ورود هوا و خروج دود…………………………………………………………..149

خط انتقال قدرت………………………………………………………………………………………………..150

-کنترل نويز…………………………………………………………………………………..………………..151

نويز ارتعاشي…………………………………………………………………………………………………….152

 لايه هاي ويسکوالاستيک…………………………………………………………………………………….152

لايه هاي ويسکوالاستسک نامقيد(آزاد) ………………………………………………………………….152

نويز اکوستيکي…………………………………………………………………………………………………..153

نتيجه گيري………………………………………………………………………………………………………..154

پيشنهادات…………………………………………………………………………………………………………..155

سيستم وفقي کنترل نويز………………………………………………………………………………………..156

توصيف سيستم……………………………………………………………………………………………………157

پيشرفت هاي نوين…………………………………………………………………………………..…………159

سيستم ارتباطي و صوتي اتومبيل………………………………………………………………………….160

مقدمه……………………………………………………………………………………………………………….160

سيستمهاي صوتي اتومبيل………………………………………………………………………………161

تلفن همراه………………………………………………………………………………………………….165

كاهش تداخل……………………………………………………………………………………………..167

 

 

فصل هفتم

ساير تجهزات رفاهي و ايمني خودرو

سيستمهاي پارك خودرو…………………………………………………………………………………191

سيستم هاي لامپ هاي جلو……………………………………………………………………………..199

سيستم هاي تميز كننده…………………………………………………………………………………...210

سيستم هاي ضد سرقت خودرو……………………………………………………………………….220

سيستمهاي تنظيم كننده ميل فرمان…………………………………………………………………….233

سيستمهاي تنظيم كننده صندلي…………………………………………………………………………234

مبدلهاي كاتاليتيكي (Catalytic Converter)…………………………………………………237

لاستيك در خودروها…………………………………………………………………………………..…246

 

منابع…………………………………………………………………………………..……………………256

 

 

فصل اول

 

 

 

سيستم ترمز ABS

سيستم ترمز كششي TCS

سيستم پايداري الكترونيكي ESP

مقدمه

متوقف ساختن خودرو مهم تر از به حرکت درآوردن آن است. خودروئي که روشن نشود، ممکن است راننده اش را خشمگين سازد ولي وقتي به راه افتاد و در مسير عبور و مرور قرار گرفت اگر ترمز آن معيوب باشد ويا راننده نتواند به درستي از ترمز آن استفاده کند، چه بسا ممکن است به صورت دام مرگ درآيد.

ترمز ناگهاني و قفل شدن چرخها مهمترين خطريست که خودرو را تهديد مي نمايد. قفل شدن چرخها از دو جهت براي خودرو خطرناک است، اين وضعيت در بسياري از مواقع فاصله ترمزگيري را افزايش داده و مهمتر از آن کنترل فرمان چرخها نيز از اختيار راننده خارج مي شود، خصوصاً در جاده هاي خيس و برفي يا يخ زده که خطر قفل شدن چرخها بيشتر وجود دارد، نياز به سيستمي که بتواند ترمز چرخها را کنترل کرده و از ليز خوردن چرخها جلوگيري نمايد، بيش از پيش احساس مي شود.

تاريخچه سيستم ABS :

در ابتداي دهه 1970 کمپاني دايملر بنز، گروهي از مهندسين و کارشناسان فني خود را مامور بررسي و آزمايش سيستمي نمود که از سال 1959 پيشنهاد گرديده و به طور مقطعي بر روي آن کار شده بود.

گروه مهندسي دايملر بنز براي پيشبرد کار خود با کمپاني تلديکس وارد عمل گرديد، مدتها روي آن کار شد اما نتيجه مطلوبي نداد و گروه مهندسي مجبور گشتند قرارداد خود را با کمپاني فوق لغو کرده و يک قرارداد جديد با کمپاني بوش ببندند. اين گروه پس از ماهها فعاليت موفق شدند سيستم ضدبلوکه ترمز (ABS) را در اواسط دهه 70 عرضه کنند. بدين ترتيب کمپاني دايملر بنز اولين کمپاني بود که توانست اين سيستم را به صورت گسترده در خودرو هاي خود به کار ببرد.

کمپاني  بي.ام.و و تويوتا در ادامه، فعاليت خود را در اين زمينه آغاز کردند. از اواسط دهه 80 تعداد بيشتري از کمپانيهاي سازنده شروع به نصب سيستم ضد بلوکه ترمز نمودند، مثل کمپانيهاي پژو، رنو، سيتروئن، لانچيا و خصوصاً هوندا که موفق گرديدد سيستم ضد بلوکه پيشرفته تري نسبت به ساير کمپانيها به روي خودروهايش نصب کند.

سيستم هاي اوليه ABS فقط چرخهاي عقب را کنترل مي کردند، با اين هدف که پايداري خودرو در هنگام عمل ترمزگيري بر روي سطوح لغزنده حفظ شده و خودرو ثبات بيشتري داشته باشد. به تدريج اين سيستم پيشرفته تر شد به شکلي که در دهه 80 سيستمهاي ABS که هر چهار چرخ را کنترل مي کردند بر روي خودرو ها نصب گرديد.

سيستم ABS امروزه در اکثر توليدات کمپاني هاي بزرگ خودروساز به صورت استاندارد بر روي خودروهاي شخصي و کاميونهاي سبک نصب مي شود و يا در برخي از خودروها به صورت انتخاب براي مشتري قرار داده مي شود.

سيستم ABS چيست؟

ترمز هاي معمولي با ايجاد دو نوع مقاومت باعث توقف و يا کاهش سرعت خودرو مي شوند. يک مقاومت ناشي از اصطکاک بين صفحات لنت و ديسک (و يا لنت هاي کفشکي و کاسه چرخ) و مقاومت ديگر ناشي از اصطکاک بين تايرهاي خودرو و سطح جاده مي باشد.

عمل ترمزگيري در صورتي با ثبات و کنترل شده انجام مي شود که رابطه زير بين مقاومت ايجاد شده توسط سيستم ترمز و مقاومت ايجاد شده توسط تايرها و سطح جاده برقرار باشد:

                             مقاومت بين سطح جاده و تايرها مقاومت سيستم ترمز

شكل 1

 

با اين وصف اگر رابطه قبل عکس شود، چرخها قفل شده و خودرو شروع به سرخوردن مي کند.

                         مقاومت بين سطح جاده و تايرها  مقاومت سيستم ترمز

در نتيجه اگر چرخهاي جلوي خودرو قفل شوند، کنترل فرمان خودرو از دست خارج مي شود، و اگر چرخهاي عقب قفل شوند، باعث مي شود که خودرو روي جاده سرخورده و دور خود بچرخد.

تعداد صفحات:261

 

همچنین شاید مطالب زیر مورد پسندتان باشد...